こんさるたんと奮闘記

この頃、車に乗っていて思うのです。
何だか、やたらハイブリット車を見かけるようになった気がするけど。
プリウスにインサイト、特にプリウス。

ただ、印象でものを言うべきではないとも思いましたので、今日は玉名から帰りの道すがら
すれ違う車を軒並み数えてみました。
トラックを除く四輪車全部が対象です。

大方、上熊本駅に至ろうかとしたときが１，０００台目でしたが、この間すれ違ったＨＶ車は２８台でした。
２．８％です。

で、上熊本から市中心部に入ると、途端に増える。
２００台までしか数えられませんでしたが、内ＨＶ車は９台。
４．５％ですので大幅アップ。

これを多いと見るかまだまだと見るか。

先日、何かの雑誌で読んだ記事では、現在個人ユーザーの四輪登録台数に占めるＨＶ車の割合は３．６％とか。
これは日本全体の実数ではなく、無作為アンケートからの抽出ですのでそこらは正確なものではありませんが。
ただ、現在ＨＶ車以外のユーザーに、今度買換えるときはどうするかの問いに対し
３２％がＨＶ車に買い換えたいと答えていました。

このアンケートを真に受けるなら毎年シェアは５％前後で増えていくことになり、凡そ５年後には４割近い乗用車がＨＶに換わる筈となります。

トヨタ、ホンダはこの結果にほくそ笑んでいるのでしょうか。

しかし、どうも様子が違うようです。
ここへきて周囲の状況が微妙に変化しているように感じます。
それはＥＶ車への脚光。

日産はこの１２月から、ＥＶ車、リーフの販売を開始します。
国内では三菱のアイミーブに続く２車種目。
先日の一般道走行実験では１回の充電で２００ｋｍ走ってみせ実用性をアピールしました。

遅れていた充電に伴うインフラ整備も予想以上に早まるのではないかとの見方が強まっています。

尤も価格は、ＥＶ補助金を利用してもおよそ３００万円とＨＶに比べたら割高です。
しかし風を感じます。
ＨＶが一般化するのに１０年の歳月を要しましたが、世界の流れは急速に変化しているようにも見えます。
２～３年で情勢は変わるのではないかとさえ思えます。

それは今年のロサンゼルスモーターショーでのトヨタとホンダの慌て振りからも伺われるのでは。
両社は車の未来を水素で走る　『燃料電池車』　におき、その過渡期を埋めるものとしてＨＶ車を開発してきました。

ひとつ駒の動きようが変わるかも知れません。
世の移ろいはオセロゲームのようです。

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